华夏时报3月29日讯 长期垄断南方成品油供应市场的中石化，今年一季度经营可谓颇不顺利，由于遭受雪灾，江苏、安徽、湖北、湖南等地数家中石化加油站发生坍塌事故，造成数亿元损失。与此同时，中石化仍在南方市场不停地“跑马圈地”。
业内人士分析，中石化近几年已经停止对市场大规模的“圈地运动”，从2000年开始花费的300亿巨额资金，在收购扩张之路上也基本消耗殆尽，因此其现在的收购计划也变得更为谨慎；而在北方市场，中石化甚至还决定关闭一些没有盈利甚至亏损严重的加油站，在“油荒”加剧、油价倒挂的今天，这些措施能否成为中石化发展战略扩张目标的一步棋，仍难了解。
跑马圈地
今年南方雪灾期间，包括湖北、江苏、安徽、湖南等多个省市都发生了中石化加油站坍塌事故，尤其是2月3日，江苏南京浦口区乌江镇中石化乌江加油站，一个面积为1430平方米的雨棚突然发生坍塌事故，造成4人死亡、2人重伤。
据国家安监总局官网公布的消息，截至今年2月上旬，中石化和中石油所属加油站因积雪已造成120余座坍塌，中石化则有83座加油站罩棚整体坍塌。
当本报记者致电江苏、湖北、湖南等地中石化分公司，询问这些加油站是否属于中石化集团自建的加油站时，这些公司相关负责人均未回答。但据知情人士透露，在大雪中坍塌的中石化加油站大部分都属于收购的，有些是以前民营的，在前几年两大石油巨头争夺“地盘”的时候，这些加油站都被高价收购，却并未好好对其进行管理，致使现在出现事故都由这些石油巨头来收拾残局。
中石化上海分公司一位人士告诉本报记者，其实无论是民营还是社会的加油站，中石化在收购这些加油站之后在管理方面和自建的加油站并无多大区别，但是中石化本身背负的包袱太重。2000年，中石化总公司斥资313亿元发展成品油流通市场，其中251亿用于收购加油站，62亿用于收购储油设施，可仅到2003年末就在收购新建加油站方面已花费400多亿，这些成本需要多少年来摊销！南方很多被收购的加油站都存在严重的安全隐患，中石化根本无暇顾及。
而今年2月15日，中石化湖北石油分公司又与湖北荆州市国资委达成框架协议，正式收购原湖北天发集团所属64座加油站。据本报记者了解，这些加油站分别位于湖北、湖南、河南境内，其中湖北境内59座，评估值总计1.4亿元人民币，中石化湖北分公司将利用所收购的加油站现有资产，在荆州注册成立具有独立法人资格的成品油零售经营公司，经营管理所收购的加油站。
据一位中石化人士对本报表示，就在3月20日，中石化获得国家财政补助123亿元，其中49亿元计入公司2007年补贴收入，74亿元计入公司2008年第一季度补贴收入。这已经是中石化连续4年获得国家财政补贴，在2006年，中石化获得财政补贴50亿元，2005年末100亿元。近3年来，中石化已经从国家累计获得财政资金达到273亿元，中石化仍有实力继续进行圈地运动。
有放有收
一位能源行业分析师表示，与中石油相比，中石化受雪灾影响拿到财政补贴是幸运的，同在雪灾中遭受损失的中石油则分文未获。在以长江为界的两大石油巨头地盘之争中，中石油已经开始选择中石油实力薄弱的地方，有的放矢。
就在不久前，中石化总裁王基铭还对外透露，将在几年内关闭1527座加油站，同时还将关闭全国1000多座经营状况不良的油库。此言一出，舆论一时哗然，此前中石化收购加油站的动作幅度之大让人记忆犹新，随着国家放开成品油市场，中石化要从内战内行到外战外行，而对手还会加入跨国企业，此时收缩战线，又是何意？市场人士纷纷质疑。
本报记者了解到，按王基铭的意思，这些将要关闭的加油站主要集中在山西、山东等黄河沿线省份，这些地区批毗邻中石油的传统势力范围，是中石油南下与中石化争夺国内成品油市场的焦点所在。王基铭解释，虽然按照一般的标准，普通公路每10公里范围内应该有一家加油站，高速公路每100公里范围内应有一家加油站，但目前很多地区的加油站建设密度远远超过了这一标准，很多加油站的单店盈利非常低，甚至是亏损状态。在这种背景下，中石化决定关闭一部分加油站，以保证服务比较良好的加油站的盈利水平。
“这一战略收缩计划的推出，其实隐藏了中石化背后难言的苦衷。”一位中石化内部人士如此解释，“2000年前后，经营加油站是很来钱的生意。一方面出售加油站就可获取超额暴利；另一方面成品油零售属于特种行业，山东等地又地处两大集团交界，油源可以保证，所以这里有很多社会加油站，而为了争夺市场终端，中石油、中石化当时对社会加油站采取了不计成本高价收购和周边建点围追堵截的两种手段予以封杀，到了2003年当地社会加油站数量迅速减少。
更要命的是，在一些地区加油站数量过大，造成单站销售量很低，甚至有些站的日加油量尚不足两吨，连日常开销都难以为继，就不要说收回当年投入的几十万元、上百万元，甚至几百万元的成本。”
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