燃料油是目前我国石油及石油产品中市场化程度较高的一个产品。在2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法中，正式放开燃料油的价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节，国内价格与国际市场基本接轨，产品的国际化程度较高。从2004年1月日起，国家取消了燃料油的进出口配额，实行进口自动许可管理，我国燃料油市场与国际市场基本接轨。

　　（一）我国燃料油市场的供应情况

　　我国燃料油的供应主要由国产油和进口油组成，在我国目前 4000万吨的燃料油消费中，进口量占到50%左右。国产油的来源主要分为靠近用户群的周边炼油场和远离用户群的远端炼油场两大块；进口油的来源基本上分为亚洲货、中东货和少量的欧美货三部分，进口燃料油主要在广东、上海、浙江、江苏、福建等口岸到岸并销售，其中广东省占到70%-80%。

　　国内供应的商品燃料油品种主要是船用燃料油和重油，船用燃料油（不包括柴油）比重很小，约占 1.2%，重油约占82%，还有一些无规格的产品。在燃料油的供应渠道方面，由于炼厂的原油加工量一直受到严格控制，促进了重油深加工技术的发展，扩大重油的加工能力，建设重油催化、裂化装置已经成为各大炼油厂挖掘潜能增加效益的重要途径。其结果便是国产燃料油产量不断减少。

　　从 1995年到2003年，我国石化行业原油加工量从1.3亿吨增长至2.5亿吨。但国内的燃料油产量却逐年下降，在1991到2003年的十多年里，产量由3243万吨减少到了2004万吨，下降了38%，而燃料油的进口量则由119万吨左右增加到了2378万吨，增长了近20倍，基本可以弥补由于国内减产而增加的需求量。

　　1.我国燃料油的生产情况（历年数据表格）

　　我国燃料油主要由中国石油和中国石化两大集团公司生产，少量为地方炼油厂生产。 2003年产量为2004万吨。从燃料油的分布地区看，明显呈现集中的态势，华东和东北地区的产量远大于其它地区。

附：全国各主要炼厂燃料油产量统计（吨）

　　目前国内炼厂为了提高石油加工的经济效益，在加工过程中一直采用深拔、掺渣等工艺减少渣油和燃料油的产量，提高轻油收率。同时由于重油催化裂化、渣油加氢等重油深度加工技术的发展，也为原油深度加工提供了可能，加之今年来加工的进口轻质油品较多，也促进了国内炼厂产品结构的轻质化。上述几点原因造成 90年代以来国内燃料油产量的不断下降。

　　2、我国燃料油的进出口情况（分国别）

（二）我国燃料油市场的需求情况和消费情况

　　2002年我国燃料油表现消费量3437万吨，历年燃料油消费变化不大，但2003年我国燃料油的消费量增长较快；当年的燃料油消费量在4400万吨左右。

历年我国燃料油供需状况（万吨， %）

　　我国燃料油消费的主要方式是以燃烧加热为主，少量用于制气原料，具有较强的节约和替代潜力。从我国石油供需情况看，工业用油占石油消费量的一半，其中燃料油又占工业用油的 35％，因此，我国减少工业用油的重点将放在燃料油替代方面，是缓解我国石油消费过快增长的有效途径。

2002年国内燃料油分行业消费

根据国家统计局统计，我国燃料油消费主要集中在发电、交通运输、冶金、化工、轻工等行业。其中电力行业的用量最大，占消费总量的 32％；其次是石化行业，主要用于化肥原料和石化企业的燃料，占消费总量的25％；再次是交通运输行业，主要是船舶燃料，占消费总量的22％；近年来需求增加最多的是建材和轻工行业（包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企业人占消费总量的14此其他部门的燃料油消费占全部消费量的比例变化不大。

各行业燃料油的主要用途如下：

•  电力行业的燃料油消费主要用于两个方面：一是燃油发电、供热机组，二是燃煤机组的点火，助燃和稳燃用油。

•  石油化工行业的燃料油使用主要在自备电厂的发电、油田生活采暖、炼油厂生产工艺用热。

•  化肥厂生产周原料和燃料以及其他化工生产。

•  建材行业消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生产，随着产品质量要求的提高，一部分高档产品生产将会逐步转向天然气和液化石油气为燃料。

•  钢铁行业消费的燃料油主要用于加热炉、自备电厂发电供热和耐火材料等方面。

•  化工行业耗油主要用于化肥、炭黑、原油加工和化学品生产供热。

我国燃料油的主要消费地区集中在华南、华东地区，占全国消费总量的71％左右。

在我国燃料油市场中，广东省占据非常重要的地位。广东省是全国燃料油需求量最大的省份，近几年全省的燃料油需求均保持在 1，000万吨／年以上的水平，占全国燃料油总需求量的1／4到1／3。在进口方面，历年广东省的燃料油进口占全国进口量比例在5 0－8 0％之间，进口燃料油是广东市场供应的主要渠道。

受国际市场原油价格上升的影响，燃料油价格也随之上涨。2003年广东口岸进口燃料油的平均价格为184美元/吨，比2002年的159美元/吨价格上涨了16．1％。燃料油进口主要产地为新加坡、韩国和俄罗斯。2003年广东口岸分别自新加坡、韩国进口燃料油 462．5万吨、 321．8万吨，分别增长33．8％、 7.3％。从俄罗斯进口 255.1万吨，下降18.4％，自上述国家的进口量合计为 1039．4万吨，占进口总量的 66．1％。

广东省内具有燃料油经营资格的贸易公司有数百家，此外还有大量的燃料油终端用户。从事燃料油贸易的公司组成形形色色，数目众多，国家、集体、私人公司互相竞争，没有任何一家公司能够在燃料油市场上取得优势地位。从经济学角度来看，广东燃料油市场是一个近似于完全竞争的市场。

（三） 燃料油价格波动在我国的具体表现